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康明斯发电机组排烟故障分析
柴油发电机组的烟色指运转时,从排气管排出的废气烟色。正常燃烧时,它应该是一种无色的透明气体。但由于机器的磨损、调整不当、工作环境的影响、喷油量和供油时间不合适等诸多因素的影响,柴油发电机组常常会出现排气冒白烟、蓝烟和黑烟的现象。柴油机排气烟色直接反映出了柴油机的故障及燃烧的质量。弄清柴油机冒烟的机理和烟色与故障的关系。可以提高柴油机的经济性、减少故障、降低污染,使柴油发电机组处于良好的状态。
一、排气烟色的形成机理
柴油机在运行过程中,排出废气的烟色,可以分为三类:白烟、蓝烟和黑烟。不同的烟色其形成原因不同。
①白烟:
柴油机排白烟是由于柴油机过冷或在寒冷天气、冷机启动及空车惰转时发生。此时,气缸中温度较低,着火不好,燃料未完全燃烧,由这些未完全燃烧或部分氧化的燃料液滴与水蒸气构成的微粒()直径在0.6～1以上的微粒随废气排出时,形成了白色烟雾。柴油发动机组经过暖机,温度正常后,白烟会消失。
②蓝烟:
柴油机低负荷运行时,燃烧室温度较低,燃料着火性能不好,燃料或窜入燃烧室的润滑油未()完全燃烧,即呈微粒状态直径在0.4以下排出,从而形成蓝烟。在排出蓝烟的同时由于燃烧的中间()生成物质也排出,因而有性臭味。蓝、白烟之间并没有严格的成份差异,只是由于微粒直径不同对光线的反射不同,产生不同颜色而已。
③黑烟:
易在高负荷时发生。例如柴油发电机组超负荷工作、汽车加速、爬坡时,排气易冒黑烟。黑烟柴油机在运行中冒黑烟,会使经济性下降,废气温度高,产生积炭,积炭会引起活塞环卡死和气门咬死现象。此外,柴油机冒烟还会妨碍视线,污染环境。因此,不允许柴油机长期在黑烟下工作。出现黑烟后,柴油机负荷不能再提高。因此,它也是限制负荷提高的一个标志。

美国康明斯公司是50匹马力以上柴油机的生产厂家，二十世纪九十年代，康明斯公司在中国进行了大量的投资，并获得了的发展。在中国有2家合资公司即：康明斯发动机有限公司。
康明斯发电机技术（中国）有限公司，原是美国康明斯公司在中国合资企业，其主导产品是康明斯N、K和M11系列柴油机及柴油发电机组和船用动力机组，功率覆盖率范围为145-1343KW，广泛用于载重汽车、客车、工程机械、石油机械、发电机组、船舶和轨道车辆等动力配套领域。其的经济性、动力性、可靠性、耐久性和环境性受到国内外用户的普遍欢迎。康明斯锐意进取，大胆改革创新，使产品技术和服务持续升级，在市场上竞争力。
康明斯发电机有限公司原由汽车公司和美国康明斯公司以50:50的股权比例于1996年6月设立。2003年2月，通过增资扩股，公司成为集汽车股份有限公司柴油发动机分公司、原康明斯资拥有的康明斯（襄樊）机加工公司以及与康明斯的C系列发动机合资公司的资产和管理为一体的一家新的合资公司。扩大后的康明斯发动机有限公司注册资本为一亿美元，并成为中国重型柴油机规模、技术的生产基地。

组康明斯柴油发电机组排烟系统安装规范：
机组排烟管应引向室外，其外接管不宜过长，转弯处应有大圆角过渡；排烟管支架应能充分支撑排烟管的重量，柴油机排气管上或增压器上不应承受排烟管的重量；排烟管的室内部分外表面应包扎隔热材料，室外部分的排气管口应有防火和防雨措施。
当有电梯负荷时，在全电压启动大容量笼型电动机情况下，康明斯柴油发电机组母线电压不应低于额定电压的80％；当无电梯负荷时，其母线电压不应低于额定电压的75％。当条件允许时，康明斯柴油发电机组可采用自偶降压启动方式。当然，并机不是想象中的那么容易，还需另外加装并机柜、全自动并机工关柜和切换柜，要求也非常高，需要严格考虑到机组的参率等。因而，生泰机电建议您如果有并机的需要，这时好由技术人员来实施操作。
增压的目的是增加进入气缸的空气量，在柴油机容积不变的情况下增加气缸内的空气密度，使柴油机能燃烧更多的柴油以提高其输出功率，这是经济有效的方法。