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然而,正是因为克莱西特的创造力才将公司从破产的边缘拉了回来。他把一台柴油发动机装在了一辆旧帕卡德轿车上。1929年的圣诞节,他开着这部美国柴油汽车带着埃尔文先生去兜风,试图用柴油轿车的良好表现来说服埃尔文继续投资。这种下赌注式的做法挽救了康明斯公司。随着埃尔文先生新资金的注入,克莱西决心推广柴油发动机汽车这一新的概念。他和迪森贝格一起在戴顿海滩创造了柴油发动机汽车时速的高纪录。1931年,康明斯车队在印第安纳波利斯赛车场连续行驶13,535英里,再次创造了一项新的耐力记录。
这些原型机的燃油经济性和耐久性得到一些卡车司机和车队管理者的青睐,他们开始在车辆上改装康明斯发动机。
二战期间,康明斯发动机公司主要为美国陆军和海军部生产发动机。康明斯的发动机经受了从热带到北极圈的艰苦的战争考验。在欧洲、非洲和其它战区,盟军的军需用品的相当一部分是靠装备了康明斯发动机的车队运送的。50年代,美国开始了一个修建州际高速公路的庞大工程。大部分用来修路的设备都使用了康明斯发动机,包括后来行驶在这些公路上的成千上万的重型卡车。货车司机要求发动机经济省油、马力强劲、安全可靠,而康明斯发动机完全可以满足他们的需求。将实验室研究成果和实际应用结合在一起——包括印地500赛车场上获得的宝贵经验,康明斯不断取得技术突破。1954年,康明斯发明了具有革命性的PT(压力-时间)燃料喷射系统。到50年代后期,康明斯的年销售额已超过1亿美元,成为了生产重型卡车柴油发动机的企业。
发电机组优点
1、几台康明斯发电机组并机后就相当一部大功率的发电机组向负载供电,可以根据负载的大小而决定开几台机(发电机组在额定负载75%的工况下耗油低),从而达到节省柴油,降低发电机组成本的目的。特别是目前柴油比较紧张而且油价飞速上升,节省柴油已经变得相当重要了。
2、实现不间断电源保障工厂正常生产,机组转换使用时,可先将备用发电机组开机,再停止原运行的发电机组,中途完全无须停电。
3、多台康明斯发电机组并联动行,在负载突然增加时,电流冲击由多台发电机组平均分担,使每台发电机组受力减少,电压及频率稳定,可延长发电机组的使用寿命。
4、康明斯在全球都很容易找到保修,哪怕是伊朗、古巴.而且零件数量小,可靠性提高,维修相对简便。
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